Шарниры рычагов передней подвески ПОЛИНА /полиуретан/ ВАЗ 2121-2131 /Нива до 2009 г.в./, 2123 /Нива-

Полиуретановые шарниры рычагов передней подвески «ПОЛИНА». ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нивадо 2009 года выпуска), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVAдо 07.09.2009 года выпуска). В комплекте: 4 шарнира верхних рычагов и 4 шарнира нижних рычагов. Полиуретановые эластичные элементы «Полина» - комфорт и долговечность подвески Вашего автомобиля! В 2003 году компанией"Автооригинал"освоен серийный выпуск принципиально новых изделий - комплектующих необслуживаемой подвески под торговой маркой«Полина». Использован полиуретан производства«Compaund Ingridients Limited» (GB). Долговечность подвески:полиуретан не проявляет усталостных свойств и в три раза прочнее резины - долговечность эластичных элементов подвески приближается к сроку службы самого автомобиля. Управляемость автомобилем:полиуретан практически не имеет остаточной деформации, не "течёт" при больших нагрузках – улучшается управляемость автомобиля. Полиуретановые шарниры «Полина»: – устойчивы к бензину, маслам и соли; – просты в установке (возможна установка в гаражных условиях); – благодаря стабильности параметров обеспечивают хорошие условия для работы сопряжённых деталей, настройка подвески не нуждается в периодической корректировке. «Полина» делает подвеску необслуживаемой. Подвеску можно считать необслуживаемой, если срок службы её эластичных элементов (ЭЭ) превышает средний срок службы автомобиля - около 20 лет. Средний срок службы резиновых шарниров высокого качества составляет при интенсивной эксплуатации 1-2 года, следовательно, усталостные свойства материала ЭЭ необслуживаемой подвески должны быть в 20 раз лучше. Усилие разрыва материала ЭЭ должно быть сопоставимо с усилием деформации рычагов подвески. Важнейшим параметром шарниров содержащих ЭЭ является предел прочности. После однократного превышения предела прочности (для эластомера шарниров «Полина» - около 320 кг/см2, лучшие резиновые образцы - 140 кг/см2) возникают внутренние разрывы, элемент подвески быстро разрушается. Чем ниже усилие разрыва - тем выше вероятность разрушения. Статистика нагрузок на переднюю подвеску показала справедливость Нормального Закона Распределения: увеличивая прочность в 2 раза - мы уменьшаем вероятность разрыва в 8-10 раз. Усилие, приложенное к ЭЭ, растёт с увеличение жёсткости ЭЭ. Поэтому, большое значение имеет морозостойкость материала (жёсткость растёт при понижении температуры). Для России рекомендуемое значение морозостойкости -45°С. Усталостные свойства ЭЭ проявляются в снижении эластичности, прочности, поверхность "усталого" изделия покрыта трещинами. "Усталые" элементы подвески сразу ощущаются в неуверенном управлении, жёстком прохождении неровностей, вся машина сразу кажется старой. Косвенной оценкой усталостных свойств материала может быть количество скручиваний шарнира на заданный угол до разрушения. У нас нет точных данных о реальной долговечности шарниров«Полина»(испытывались шарниры верхних рычагов ВАЗ 2101-2107), проведённые испытания показали:2миллиона скручиваний недостаточно для их разрушения (резиновые образцы выдерживают до 500 тысяч). Аналогично влияет на срок службы максимальное удлинение (растягивание эластичного элемента на величину более допустимой) - приводит к внутренним разрывам материала (для используемого полиуретана 550%, резиновые образцы - до 245%). Основные параметры материала сайлентблоков и других виброизоляторов. БРТДААЗСЭВИПОЛИНАПредел прочности, кг/см2100140210320Предельное удлинение, %190245350550Морозостойкость, °С-28-35-40-55Увеличение массы в агрессивной среде СЖР-7, %4035315Максимальный угол скручивания, °12182255Разрушение, циклов300000500000700000>2000000